Project iDRS

Dynamic Rear Wing System

A track-focused intelligent aero project designed around a rear wing system that responds to driving conditions, vehicle behavior, and closed-course performance needs.

ACTIVE AERO / TRACK USE / REAR WING / VEHICLE DYNAMICS

Project Overview

Intent

Project iDRS is a track-oriented active aerodynamic system designed to work with a rear wing. The purpose is to explore how a vehicle-mounted aero element can support performance by adapting to different driving states such as straight-line speed, braking, cornering, stability demand, and driver input during closed-course use.

The system is positioned as an intelligent rear-wing control concept rather than a purely decorative modification. It connects vehicle behavior, sensor signals, and aero response into a controlled workflow while keeping the internal logic and protected implementation details undisclosed.

Core Direction

Primary Goal

Develop an intelligent rear-wing system for track-focused aerodynamic response.

Interaction Mode

Vehicle state signals are interpreted and translated into controlled rear-wing behavior.

System Priority

Closed-course performance, stability support, safe actuation, and protected control logic.

Current Status

Classified project. Patent registration and protected documentation are in progress. Public-facing information is intentionally limited to the system purpose, architecture direction, and high-level technical categories. Internal control logic, calibration details, and implementation parameters are not disclosed.

Technic Used

Vehicle Dynamics Signals

Used to interpret high-level vehicle behavior such as speed change, braking state, cornering load, and stability demand during track use.

Rear Wing Actuation

Used to translate controlled commands into physical rear-wing behavior while preserving mechanical safety boundaries.

Sensor-Based Decision Logic

Used to connect vehicle state inputs with aerodynamic response logic in a structured and repeatable control workflow.

Fail-Safe Control Design

Used to prioritize predictable behavior, fallback states, and driver safety when the system operates under changing track conditions.

Closed-Course Calibration

Used to tune the system around track-use scenarios rather than ordinary street driving or cosmetic movement.

Protected System Documentation

Used to describe the architecture, claims, use cases, and technical boundaries without exposing confidential implementation details.

Architecture

Layer 01

Sense

Collect high-level vehicle state information related to speed, driver input, braking, cornering, and track behavior.

Layer 02

Decide

Interpret vehicle conditions and select a rear-wing response state based on protected control logic and safety rules.

Layer 03

Actuate

Translate the selected response into controlled rear-wing movement within defined mechanical and safety limits.

Phased Development

Phase 01 — Aero Concept

Define the rear-wing behavior concept and identify how active aero can support closed-course performance.

Phase 02 — Signal Mapping

Map vehicle-state inputs into high-level response categories without exposing confidential calibration logic.

Phase 03 — Actuation Design

Design the mechanical and control relationship between rear-wing hardware, driver safety, and response limits.

Phase 04 — Track Logic

Develop track-oriented behavior logic for straight-line, braking, cornering, and stability-related conditions.

Phase 05 — Protection

Document the protected system concept, technical boundaries, and public-facing description while keeping sensitive details private.

Notes

Project iDRS is presented as a protected track-use active aero project. The public page intentionally focuses on the system direction and high-level architecture only. The detailed control model, calibration strategy, and implementation logic remain confidential.

Project iDRS

动态尾翼系统

一个面向赛道使用的智能空气动力项目，围绕车辆尾翼系统展开，根据驾驶状态、车辆行为与封闭赛道性能需求进行响应。

主动空气动力 / 赛道使用 / 尾翼系统 / 车辆动态

项目概述

项目意图

Project iDRS 是一个面向赛道场景的主动空气动力系统，核心围绕车辆尾翼展开。它的目标是探索一个安装在车辆上的空气动力部件，如何在直线速度、制动、弯道、稳定性需求与驾驶输入等不同状态下，为封闭赛道中的车辆表现提供辅助。

这个系统不是单纯的外观改装，而是一个智能尾翼控制概念。它把车辆行为、传感器信号与尾翼响应连接成一个受控流程，同时保留核心控制逻辑与受保护实现细节，不在公开页面中披露。

核心方向

主要目标

开发一个面向赛道空气动力响应的智能尾翼系统。

互动形式

系统解读车辆状态信号，并将其转化为受控的尾翼行为。

系统优先级

封闭赛道表现、稳定性辅助、安全执行，以及受保护控制逻辑。

当前状态

保密项目。专利注册与受保护文档正在进行中。公开展示内容仅限于系统目的、架构方向与高层级技术类别。内部控制逻辑、标定细节与实现参数不会在公开页面中披露。

使用到的技术

车辆动态信号

用于解读赛道使用中的车辆行为，例如速度变化、制动状态、弯道负载与稳定性需求。

尾翼执行机构

用于将控制指令转化为实际尾翼行为，同时保持机械安全边界。

基于传感器的决策逻辑

用于将车辆状态输入与空气动力响应逻辑连接成结构化、可重复的控制流程。

故障安全控制设计

用于在赛道状态变化时优先保证可预测行为、回退状态与驾驶安全。

封闭赛道标定

用于围绕赛道使用场景进行系统调校，而不是普通街道驾驶或装饰性动作。

受保护系统文档

用于描述系统架构、技术边界与应用场景，同时避免公开核心实现细节。

系统架构

层级 01

感知

收集与速度、驾驶输入、制动、弯道和赛道行为相关的高层级车辆状态信息。

层级 02

决策

根据受保护控制逻辑与安全规则解读车辆状态，并选择对应的尾翼响应状态。

层级 03

执行

将选定响应转化为受控尾翼动作，并限制在机械与安全边界内。

分阶段开发

阶段 01 — 空力概念

定义尾翼行为概念，并确认主动空气动力如何在封闭赛道中辅助车辆表现。

阶段 02 — 信号映射

将车辆状态输入映射为高层级响应类别，同时不公开受保护的标定逻辑。

阶段 03 — 执行设计

设计尾翼硬件、驾驶安全与响应边界之间的机械和控制关系。

阶段 04 — 赛道逻辑

开发面向直线、制动、弯道与稳定性相关状态的赛道行为逻辑。

阶段 05 — 技术保护

整理受保护系统概念、技术边界与公开展示描述，同时保留敏感细节。

补充说明

Project iDRS 被作为一个受保护的赛道主动空气动力项目展示。公开页面只呈现系统方向与高层级架构。详细控制模型、标定策略与实现逻辑仍保持保密。

Project iDRS

ダイナミックリアウィングシステム

リアウィングシステムを中心に、走行状態、車両挙動、クローズドコースでの性能要求に応じて反応する、サーキット向けの知的エアロプロジェクト。

アクティブエアロ / サーキット使用 / リアウィング / 車両運動

プロジェクト概要

意図

Project iDRS は、リアウィングと連動するサーキット向けのアクティブエアロシステムです。直線速度、ブレーキング、コーナリング、安定性要求、ドライバー入力など、クローズドコースでの走行状態に応じて、車載エアロ要素がどのように性能を補助できるかを探ることを目的としています。

このシステムは単なる外観変更ではなく、知的リアウィング制御コンセプトとして位置付けられています。車両挙動、センサー信号、エアロ応答を制御されたワークフローとして接続しながら、内部ロジックと保護された実装詳細は公開しません。

中核方針

主目的

サーキット向けの空力応答を行う知的リアウィングシステムを開発すること。

インタラクション形態

車両状態信号を解釈し、制御されたリアウィング挙動へ変換する。

優先順位

クローズドコース性能、安定性支援、安全な作動、保護された制御ロジック。

現在の状態

機密プロジェクトです。特許登録および保護文書の作成が進行中です。公開情報は、システム目的、アーキテクチャ方向、高レベルの技術カテゴリに限定されています。内部制御ロジック、キャリブレーション詳細、実装パラメータは公開していません。

使用した技術

車両運動信号

速度変化、ブレーキ状態、コーナリング荷重、安定性要求など、サーキット走行時の車両挙動を解釈するために使用。

リアウィング作動機構

制御指令を物理的なリアウィング挙動に変換しつつ、機械的な安全境界を維持するために使用。

センサー連動意思決定ロジック

車両状態入力と空力応答を、構造化され再現可能な制御ワークフローとして接続するために使用。

フェイルセーフ制御設計

変化するサーキット条件下で、予測可能な挙動、フォールバック状態、ドライバー安全を優先するために使用。

クローズドコースキャリブレーション

通常の公道走行や装飾的な動作ではなく、サーキット使用シナリオに合わせて調整するために使用。

保護されたシステム文書

アーキテクチャ、請求範囲、ユースケース、技術境界を整理しながら、機密の実装詳細を公開しないために使用。

アーキテクチャ

レイヤー 01

感知

速度、ドライバー入力、ブレーキング、コーナリング、サーキット挙動に関係する高レベルの車両状態情報を取得する。

レイヤー 02

判断

保護された制御ロジックと安全ルールに基づいて車両状態を解釈し、リアウィング応答状態を選択する。

レイヤー 03

作動

選択された応答を、定義された機械的・安全上の制限内でリアウィング動作へ変換する。

段階的開発

Phase 01 — エアロコンセプト

リアウィング挙動のコンセプトを定義し、アクティブエアロがクローズドコース性能をどう支援するかを確認する。

Phase 02 — 信号マッピング

機密のキャリブレーションロジックを公開せず、車両状態入力を高レベルの応答カテゴリへ整理する。

Phase 03 — 作動設計

リアウィングハードウェア、ドライバー安全、応答制限の機械的・制御的関係を設計する。

Phase 04 — サーキットロジック

直線、ブレーキング、コーナリング、安定性に関する状態に向けたサーキット用挙動ロジックを開発する。

Phase 05 — 保護

保護されたシステム概念、技術境界、公開向け説明を整理し、機密情報は非公開のまま維持する。

補足

Project iDRS は、保護されたサーキット用アクティブエアロプロジェクトとして提示されています。公開ページではシステムの方向性と高レベルのアーキテクチャのみを扱います。詳細な制御モデル、キャリブレーション戦略、実装ロジックは機密として保持されます。